飞机将机舱移至移动站，并将乘客送往其他航班?

JIMU新闻记者Wang Can 9月28日，一名乘客发布了一篇在线帖子，他乘坐了Donghai Airlines的航班从深圳到27日到北京。出乎意料的是，当他在山西（Shanxi）的旺格（Wangcun）机场停下来时，飞机被“封锁”，导致100多名乘客在机场剥离了5个小时以上。乘客在等待飞机。乘客说，在27日晚上7:40，他乘坐了Donghai Airlines航班DZ6029，并从深圳到北京。最初计划在3小时内到达。飞行表明，它刚刚在山西停了一段时间。结果，当飞机停在昌希·旺格机场时，所有乘客都被要求下飞机等待。经过100多人等待4个小时后，一名乘客向Theairport的工作人员询问了Factor。该机场没有提供合理的解释，但只广播了“由于飞机因素无法按时到达，请等待通知。”乘客还在帖子中说，有很多人在机场飞机的寒冷中摇晃，没有睡觉的地方。他打电话给飞机客户的服务电话号码，而另一方不知道何时拆除飞机。 9月29日，JIMU新闻的一名记者联系了一名飞行乘客。他说，船员被发现，发现这是一种罪过，当今天早上从昆明到青岛的飞行被昌希停下来时，这是一种罪过。由于乘客被推迟了很长时间，因此他们使用了他们乘坐的飞机，然后将乘客送往青岛。 “没事”的乘客告诉记者，那天晚上9:40他们在昌希机场上飞机。在机场呆了五个多小时后，他们乘另一架飞机直到第二天凌晨4点，然后到达北京达克斯机场大约5:00。 Zongheng软件在27日，从深圳到北京的DZ6209航班被推迟了5小时2分钟。 4:05 on 28日，在27日在Qingdao时到达北京达克斯机场，持续了14小时9分钟，并且飞行延迟了9小时44分钟。这次航班于27日10:05从昆明·昌苏机场出发，并于12:20到达昌齐·旺格机场。航班号为B1770。随后的范围是23:12。它于28日00:14到达Qingdao Jioodong机场。航班号为B1105。上面的乘客说，从飞机号码中，我们可以看到船员所说的是真的。他们登机的飞机（数字B1105）被“阻塞”，并被优先派遣乘客从库明到Qingdao。他们等到有问题的平面（作为B1770）在飞机登机之前修复了。 DZ6209深圳飞行Shanxi飞机号DZ6209 Shanxi飞行北京飞机No. One员工说，在27日，DZ6029航班停在Changzhi.Wangcun机场是飞机s改变。 （资料来源：JIMU新闻）由于天气原因，飞行后的扩大阅读准备着陆，一些乘客很高兴跪下并寻求解决方案。 HNA回答说，HNA飞行HU7712由于暴风雨引起了“公共愤怒”。 9月14日，9月9日从HNA学到的北京新闻壳牌融资的记者，HU7712航班（深圳 - 贝吉）受到北京大雨的影响，并安全地到达了台湾WUSU国际机场，并于22:47到达，并维修了旅客的食品和住宿服务。对于当晚必须返回北京的36名乘客，该公司在一夜之间在北京协调了一辆租车。 Reflight于9月10日12:57到达北京首都机场。对于一些选择自己返回北京的乘客，该公司将自愿退还未使用的飞行部分的票价。航空旅行Zongheng应用显示，9月9日，HU7712航班从深圳市出发nternational机场在18:25。最初计划在同一天21:15到达北京首都国际机场，但由于某种原因，它准备在22:38到达台湾Wusu国际机场。该航班于第二天9月10日5:30取消，并将在同一天组织HU771X的替换航班。 Hu771x航班于同一天12:05离开太极拳，并于12:57到达北京首都机场。 9月9日晚上，由于北京首都机场的暴风雨，HU7712航班准备在台湾降落。报道说，一些飞行乘客赶回北京为第二天的行动做准备，并要求尽快修复飞往北京的航班。工作人员说，他们必须向上级报告这种情况并进行资源运输，并且无法直接去该地区。乘客对情绪感到兴奋，在某些情况下，他们跪在O中的机场Nline视频。图片显示了一个视频屏幕截图，该屏幕截图将转移到Internet。 HNA提供的情况的描述表明，对于那天晚上必须返回北京的36名乘客，该公司在北京协调了一辆租车的汽车，并为乘客提供了准备返回北京的乘客的食品和居住服务。此外，对于某些乘客选择自己返回北京，Shna表示将自愿退还未使用的飞行部分的票价。在移至互联网的视频中，一些乘客指出，飞行员首先会说英语，然后在AROADCAST时说中文。作为回应，HNA解释说，经过验证，由于飞行员是外国人，根据我们公司制造商的相关规定，外国船长可以使用首先进行英语广播的方法，然后在执行TAS飞行时在中国人员上帮助中国广播KS。此外，在在线视频中，一些乘客问工作人员：“您的队长不好，是吗？” “不能去一个多雨的地方吗？”这引起了人们的怀疑，“缺乏船长的资格导致了飞行的登陆。”北京新闻的一名记者是从行业内部人士那里得知的，根据当天的飞行，终于选择了飞往台湾的航班，因为目的地时期不符合飞机着陆的安全标准。 “队长没有资格到达雨天”的声明也不正确。飞机执行了飞行员资格的单一管理，所有飞机船长都具有根据法规来消除和处于不同天气条件下的资格和能力。由于特殊时期，没有情况下的资格有所不同。一些乘客要求船长没有获得飞行质量的利润，导致着陆。图片显示了一个移动-t的视频屏幕截图抢劫互联网。在平民航空的领域中，有一个重要的安全法规 - “飞行单位和时间限制”（通常称为“单位超时”）。该法规对飞行人员，几周，几个月和几年的飞行时间有明确的限制。其中，“大型航空运输经营公共承运人的资格的政策”要求无偿飞行人员的飞行时间不超过每天8或9小时。作为航空安全的不可逆转的红线，一旦机组人员出来，就不可能继续飞行。一些分析师已指出，在HU7712飞行准备到达台湾之后，它面临“单位超时”问题。为了回应这个问题，HNA的相关人员接受了北京新闻的记者，而不是收到新闻稿的回应。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由用户上传和发布“ netease”自我媒体平台。该平台仅提供信息存储服务。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。