输不起！ “欧盟可能对中国汽车制造商采取行动?

【文/观察者网 齐谦】“焦虑”是欧盟委员会和成员国领导人的普遍共识。眼看着老牌车企可能跟不上时代，落后于中美，欧盟忧心忡忡，想要动摇“环保”和“自由贸易”的原则。当地时间11月7日，欧盟委员会负责产业战略的执行副主席斯特凡娜·塞茹尔内(Stefana Sejourne)在接受意大利《新闻报》采访时直言，中国和美国的竞争对手是欧洲。据路透社和意大利能源网站 Energia Oltre 报道，Sejourne 在接受采访时表示：“我们必须保护汽车行业免受来自中国和美国的威胁。我们欧洲人很天真。” “我们不应该再天真地回到世界主要经济体的标准。”塞茹恩表示：“欧洲是唯一没有产业政策战略思维的大陆他警告说，如果不采取干预措施，欧洲生产和销售的汽车数量将在十年内从1300万辆减少到900万辆。他接着说，最新数据显示，今年前9个月，中国汽车仅在意大利的销量就增长了150%；“更令人担忧”的是，到2035年，汽车在欧洲的份额将从70%下降到55%；“更糟糕”的是零部件份额，将从目前的85%降至50%以下。欧盟委员会负责产业战略的执行副总裁Sejourne视频截图，他首先强调：“我们必须表现出灵活性，以实现到2035年完全避免使用内燃机汽车的目标。”2023年3月，欧盟决定从2035年底起禁止销售造成碳排放的新型汽油和小型货车。回应欧洲汽车公司的担忧。t表示，欧洲汽车公司应开拓新市场以增加销量，而欧盟机构应减少官僚障碍。他举了欧盟正在与印度谈判的例子，目前印度对欧洲汽车征收150%的关税。 ipinSejournet在此次采访中还暗示将对中国在欧洲的生产基地采取措施。他说：“目前在西班牙和匈牙利，都有汽车制造商使用中国零部件和中国工人来组装中国汽车，这是不可接受的。”当被问及欧洲是否应该采取保护主义措施时，塞茹尼表示：“有必要为欧洲的外国投资设定条件。”他还补充说，他不同意加税。关税将加剧贸易紧张并损害劳动力。此外，他还建议，为了减少对中国稀有矿产的依赖，欧洲应考虑巴西、加拿大和非洲国家等新供应商，引入使用限制，增加回收利用坚持并投资潜在的当地开采地点。本周早些时候，Séjournet 宣布，欧盟委员会计划于 12 月 10 日推出更广泛的战略，宣布创建新型价格实惠的小型电动汽车，以对抗来自中国的竞争并重振内部市场。 比亚迪布达佩斯欧洲总部大楼 比亚迪官网 作为中国外贸“三件新事”之一，新能源汽车今年“走出去”势头强劲。据央视新闻报道，今年前四个月，我国汽车产销量首次突破1000万辆，其中新能源汽车出口超过64万辆。 7月底，行业研究机构Jato Dynamics发布的最新分析显示，今年上半年，欧洲28个国家（包括英国）的新车注册量中有5.1%是中国品牌，创下历史新高。去年几乎翻了一番。 “欧洲领导人可能会抱怨中国电动汽车涌入欧洲大陆，但他们的反对可能是徒劳的”，有媒体8月指出，今年夏天，更多运输车辆出现在德国道路上，将比亚迪、零跑汽车和长城汽车的车辆从港口运送到经销商处。小鹏汽车和 Polestar 汽车在瑞典和英国的道路上越来越常见。市场研究公司Jato Dynamics全球分析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Muñoz)表示：“欧洲消费者对中国汽车品牌反应积极，看来这些品牌成功解决了问题。全球汽车行业正在经历前所未有的变化，中国电动汽车的快速崛起对老牌欧洲汽车公司构成了严峻挑战。欧洲行业高管警告称，欧盟去年对中国电动汽车征收的关税将使技术共享变得更加困难。”des-Benz首席执行官兼欧洲汽车制造商协会(ACEA)主席此前曾指出，欧洲将因保护主义加剧而遭受更大损失，因为欧洲企业从全球化中受益最多。他呼吁尽可能开放市场，创造公平的竞争环境，“让最好的市场参与者获胜”。本文为观察者网独家稿件，未经许可不得转载。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括照片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供StorAge服务信息。