丰田致力“多能源”战略，新卡罗拉将拥抱氢动?

IT之家10月31日消息 据外媒Autocar当地时间10月30日报道，丰田计划在下一代卡罗拉中提供氢燃料电池动力系统。除了混合动力、汽油和纯电之外，氢能将是未来能源战略的重要组成部分。当其他主要车企逐渐放弃FCEV（燃料电池）技术，转而专注于低燃油排放车辆和新一代电动汽车时，丰田却始终坚定支持氢动力。丰田重申将“全力推动”氢动力在下一代车型中的应用，这也是“多路径”减碳战略的重要组成部分。正因为如此，丰田正在开发新一代FCEV动力系统，预计其效率比目前的Mirai高20%，并计划在同一条生产线上生产轿车和重型卡车的燃料电池，以降低成本。山形光正 队长丰田氢能源事业部负责人坦言，氢动力是一个小众领域，但随着汽油动力逐渐退去，氢能源将发挥越来越关键的作用。 “进展可能看起来很慢，但我们正在稳步取得进展。”山形光政已确认下一代卡罗拉将提供氢动力车型。该车型此前曾作为概念车亮相，并确认有插电式混合动力、混合动力、燃油和电动四种动力形式可供选择。然而，工程团队仍在确保概念车的架构能够支持燃料电池，而无需进行重大改变。 “从卡罗拉优美的比例来看，我们需要一个非常智能的动力系统。我们正在为卡罗拉生产氢动力，并通过减小电池的尺寸使系统更加紧凑。”山形光正表示，同时强调首要任务是确保动力系统与新架构“完美契合”。除了t技术兼容性方面，燃料电池汽车普及的最大障碍是缺乏加氢设施。在没有汽车需求的情况下，这个缺点很难解决。山形光正提出了解决方案：首先增加FCEV重卡的数量，为完整的加氢网络奠定基础，然后为FCEV车辆提供经济的加氢服务。 IT之家从报道中发现，欧洲有近300个加氢站，几乎全部都是FCEV汽车使用，而路上这样的汽车很少。 “重型卡车氢动力的进步正在加速，因此当前的挑战是如何将乘用车使用的氢基础设施转换为重型卡车。Mitsumasa Yamagata估计，FCEV重型卡车的氢消耗量约为FCEV汽车的120倍。 特别声明：以上内容（如有的话，包括照片或视频）已上传并发布由自媒体平台“网易号”用户发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片、视频，如有）由易网用户Hao上传发布，易网用户Hao为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。